Zielone światło dla wielkiej inwestycji. Rozbiorą stary most w Gorzowie

Zdjęcie z 2013 roku. fot. Bartosz Zakrzewski/archiwum

Spór o stary most i lata obietnic

Temat naprawy przepraw kolejowych w Gorzowie oraz budowy kładki dla pieszych ciągnie się od ponad dekady. Przeprawa przy ul. Fabrycznej przez lata służyła mieszkańcom Zawarcia jako wygodny skrót do centrum miasta. Pod koniec listopada 2012 roku przejście zamknięto ze względu na fatalny stan techniczny. W nawierzchni pojawiły się dziury, przez które widać było rzekę i nabrzeże. Przez długi czas PKP PLK i Urząd Miasta spierały się o to, do kogo właściwie należy obiekt. Ostatecznie ustalono, że zarządcą są kolejarze, a magistrat zadeklarował wsparcie finansowe przy remoncie schodów od strony ul. Fabrycznej.

I tak obietnice bez pokrycia powtarzane były latami, a temat wrócił w nowej odsłonie w 2024 roku. Wówczas wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak oraz władze Gorzowa zapowiedzieli, że stary most na Warcie zostanie rozebrany, a w jego miejscu powstanie nowa konstrukcja ze zintegrowaną kładką pieszo-rowerową. Koszt samej kładki wyceniono na około 13 mln zł - te środki pokryje PKP PLK, a miasto przejmie obiekt w utrzymanie.

• W ramach tego projektu, dzięki współpracy z PKP PLK, udało się między innymi także wypracować rozwiązanie w postaci dodatkowego, bezpośredniego dojścia z kładki na moście w kierunku peronów 3, 4 i przejścia podziemnego do dworca Gorzów. Przewidziano także odpowiednie pochylnie dla osób z ograniczoną mobilnością - informowała Izabela Piotrowicz, wiceprezydent Gorzowa.

Choć wstępnie deklarowano, że nowa przeprawa powstanie do końca 2026 roku, szybko stało się jasne, że ten termin jest nierealny. Kolejarze podzielili całe zadanie na etapy, a prace rozłożono w czasie.

Pasażerów czekają duże utrudnienia

Plan inwestycyjny obejmuje kompleksową naprawę dwóch obiektów. Kolejarze zapowiadają, że roboty nad Kanałem Ulgi ruszą w latach 2027-2028, z kolei modernizacja przeprawy nad Wartą i budowa dołączonej do niej kładki pieszo-rowerowej zaplanowana jest na lata 2028-2029.

Widzisz coś nietypowego lub masz sprawę z Gorzowa?

Napisz do nas przez Messengera, WhatsAppa lub wyślij zgłoszenie. Możesz zostać anonimowy.

ZGŁOŚ RAPORT

• Przy moście na Warcie będzie również wyprowadzona kładka dla pieszych, to co jest marzeniem mieszkańców Gorzowa od wielu, wielu lat. Żeby takie przejście również było obok mostu kolejowego zalegalizowane, rzetelnie wykonane i takie przejście zostanie we współpracy z zarządem miasta zbudowane - zadeklarował Mirosław Skubiszyński, dyrektor PKP PLK w Zielonej Górze.

Ponieważ linia w kierunku Międzyrzecza i Zielonej Góry jest trasą jednotorową, wejście ciężkiego sprzętu wymusi całkowite wstrzymanie ruchu pociągów na tych odcinkach. Na czas robót wprowadzona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza. Przedstawiciele spółki kolejowej deklarują, że autobusy nie będą kursować na całym odcinku do Skwierzyny, lecz na najkrótszym możliwym fragmencie, na przykład z dworca Gorzów Główny do Zieleńca.

Jest decyzja i pozwolenie na budowę

Najświeższy krok w tej sprawie wydał Wojewoda Lubuski. Organ wydał oficjalną decyzję zatwierdzającą projekt i udzielającą PKP PLK pozwolenia na rozbiórkę oraz budowę nowego mostu kolejowego nad Kanałem Ulgi wraz z całą infrastrukturą towarzyszącą.

Decyzja dotyczy działek w obrębie Zamościa i Zakanala. To formalne przyklepanie dokumentacji, które daje zielone światło do przeprowadzenia pierwszego etapu prac budowlanych.