Nowe autobusy elektryczne dotarły do Gorzowa. Kosztowały ponad 3 miliony za sztukę

Mamy już 6 autobusów z 10 zakupionych

W poniedziałek 27 lipca do Gorzowa oficjalnie dotarły kolejne trzy nowe autobusy elektryczne Solaris Urbino 12 Electric. Zgodnie z oficjalnymi informacjami od przewoźnika, pojazdy są już na miejscu i przechodzą ostatnie przygotowania techniczne.

• Kolejne 3 nowe autobusy elektryczne Solaris Urbino 12 Electric dotarły w dniu dzisiejszym tj. 27.07.2026 r. do Gorzowa Wielkopolskiego. Mamy już 6 autobusów z 10 zakupionych. W ciągu najbliższych kilku dni autobusy wyjadą na linię. Łącznie eksploatujemy już 21 autobusów elektrycznych a po zakończeniu dostawy będziemy eksploatować 25 autobusów elektrycznych -  czytamy w komunikacie zamieszczonym przez Miejski Zakład Komunikacji.

Dostawa trzech pojazdów to kontynuacja wielkiego zamówienia z ubiegłego roku. Przypomnijmy, że wiosną 2025 roku miasto ogłosiło przetarg na dziesięć elektryków. Wtedy budżet na realizację tego zadania wynosił dokładnie 35 milionów złotych brutto. Do przetargu zgłosiła się wyłącznie firma Solaris Bus & Coach, która wyceniła dziesięć pojazdów na 32 287 500 złotych brutto. Oznacza to, że po przeliczeniu każdy nowy autobus kosztuje 3 228 750 złotych. Umowę podpisano w czerwcu 2025 roku, a producent miał 400 dni na wyprodukowanie i dostarczenie floty do Gorzowa. Ten termin mija właśnie w lipcu 2026 roku, co oznacza, że producent wywiązuje się z harmonogramu. Wszystkie z zamówionych wtedy pojazdów to konstrukcje w pełni niskopodłogowe, dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz dysponujące zasięgiem na poziomie co najmniej 300 kilometrów. 

Irizar czy Solaris? Kto dostarczy nowe elektryki?

Obecna dostawa zamyka pewien etap, w którym po mieście będzie jeździć łącznie 25 autobusów elektrycznych, wszystkie od firmy Solaris. Gorzowski magistrat ma jednak znacznie bardziej rozbudowane plany odnośnie komunikacji miejskiej. Pod koniec kwietnia otwarto kolejny duży przetarg, tym razem na zakup czternastu fabrycznie nowych autobusów elektrycznych. Z tej puli dwanaście sztuk to standardowe maszyny o długości około 12 metrów. Nowością na gorzowskich ulicach mają być z kolei dwa mniejsze autobusy klasy MIDI, które mają około 8 metrów długości.

Mniejsze midibusy zostały pomyślane w taki sposób, aby docelowo obsługiwać mniej zatłoczone trasy. Zakup tych mniejszych maszyn jest jednak uzależniony od finansowania z zewnątrz. Urzędnicy wyraźnie zaznaczyli, że inwestycja w pojazdy MIDI dojdzie do skutku tylko wtedy, gdy Gorzów otrzyma unijną dotację z programu FEnIKS. Jeśli pieniądze nie pojawią się w miejskiej kasie w ciągu ośmiu miesięcy, przetarg w tej części zostanie po prostu unieważniony, bez żadnych konsekwencji dla budżetu miasta.

Hiszpanie chcą konkurować z Solarisem

Koperty z ofertami na nowe pojazdy urzędnicy otworzyli we wtorek 14 lipca. Na zakup dwunastu dużych autobusów miasto zarezerwowało w budżecie dokładnie 42 069 592 złote brutto. W tym przypadku do rywalizacji stanęły dwie firmy i obie zmieściły się w założonym limicie finansowym. Zaskoczeniem dla wielu jest hiszpański producent Irizar e-mobility, który zaoferował dostarczenie floty za 32 166 360 złotych, co stanowi kwotę o niemal 10 milionów złotych niższą, niż początkowo zakładali to miejscy urzędnicy. Konkurentem Hiszpanów jest firma Solaris Bus & Coach, która wyceniła dostawę swoich pojazdów na 38 745 000 złotych. 

Widzisz coś nietypowego lub masz sprawę z Gorzowa?

Napisz do nas przez Messengera, WhatsAppa lub wyślij zgłoszenie. Możesz zostać anonimowy.

ZGŁOŚ RAPORT

Nieco inaczej wygląda sytuacja rynkowa w przypadku wspomnianych dwóch mniejszych autobusów klasy MIDI. Tu w miejskiej kasie przygotowano 4 610 408 złotych brutto. Zainteresowane realizacją tego zamówienia są dwie firmy, ale tym razem obie oferty przekroczyły gorzowski budżet. Firma Kinetik zaoferowała kwotę 4 671 773,68 złotych, natomiast firma VBI Busimport Pl chce za swoje pojazdy 5 077 840 złotych. Otwarcie ofert to dopiero początek drogi, a obecnie urzędnicy szczegółowo analizują wszystkie nadesłane dokumenty pod względem formalnym.

Rygorystyczne wymagania i odzyskiwanie energii z hamowania

Zakup nowych elektryków to skomplikowany proces, a urzędnicy postawili producentom bardzo wyśrubowane wymagania techniczne. Duże, 12-metrowe pojazdy muszą charakteryzować się wyjątkową wydajnością i pojemnością baterii.

Zdolności magazynowania energii w pojeździe zapewniającej przejechanie przez autobus co najmniej 300 km w ruchu miejskim miasta Gorzowa bez względu na warunki atmosferyczne i uruchomione urządzenia – napisali urzędnicy w dokumentacji przetargowej.Co najmniej 250 km w ruchu miejskim bez względu na warunki atmosferyczne i uruchomione urządzenia – brzmi z kolei oczekiwanie gorzowskich władz względem mniejszych maszyn klasy MIDI.

Każdy autobus, który trafi do Gorzowa, musi posiadać niską podłogę oraz zaawansowany system odzyskiwania energii z hamowania. Magistrat stanowczo wykluczył z przetargu modele prototypowe, celując wyłącznie w sprawdzone i pewne konstrukcje rynkowe. Producent, który ostatecznie wygra postępowanie, jest zobowiązany do udzielenia gwarancji na okres 48 miesięcy na cały pojazd, 96 miesięcy na same baterie oraz aż 120 miesięcy na całą konstrukcję nośną wozu.

Oprócz fizycznego dostarczenia maszyn firma będzie musiała także gruntownie przeszkolić techników i mechaników z gorzowskiego MZK oraz rozbudować miejską infrastrukturę służącą do ładowania prądem. Zgodnie z zapisami, nowa, 14-pojazdowa flota powinna zjawić się w Gorzowie w 2027 roku. Wykonawca otrzyma 360 dni na dostarczenie mniejszych midibusów oraz 450 dni na zrealizowanie zamówienia na duże, dwunastometrowe autobusy, licząc od momentu oficjalnego podpisania umowy.