Kurs widmo za 77 tysięcy miesięcznie. Busy na lotnisko wożą powietrze

Jak wygląda połączenie Gorzów – lotnisko Babimost?

Połączenie uruchomiono 10 marca 2025 roku. Wyjazd z Gorzowa zaplanowano o godzinie 5.40, tak aby bus docierał do terminala w Nowym Kramsku na godzinę przed startem samolotu do Warszawy. Podróż trwa dwie godziny, a bilet kosztuje 15 złotych.

Pomysł wyszedł od radnych klubu Platformy Obywatelskiej, którzy w grudniu 2024 roku zwrócili się do marszałka województwa z wnioskiem o uruchomienie kursów skorelowanych z lotami do i z Warszawy. Sejmik województwa zaakceptował wniosek i tak pojawiła się możliwość dojazdu z Gorzowa bezpośrednio na lotnisko.

Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego chwalił się nowym rozwiązaniem, ale od początku zwracano uwagę, że o kursie niewiele osób w ogóle wie. Na przystanku przy planowanym centrum przesiadkowym w Gorzowie umieszczono jedynie kartkę informacyjną z godzinami odjazdu. Zamiast autobusu na trasę skierowano niewielkie busy prywatnej firmy z Łagowa.

160 pasażerów i 77 tysięcy złotych miesięcznie

Bilans po kilku miesiącach działania linii wygląda fatalnie. W odpowiedzi na wniosek o informację publiczną Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego poinformował, że w okresie od 10 marca do 31 lipca 2025 roku z kursu skorzystało tylko 160 pasażerów. To średnio 32 osoby miesięcznie.

Jednocześnie średni miesięczny koszt utrzymania połączenia wyniósł 77 088,49 zł. W pięć miesięcy z kasy województwa wydano ponad 385 tysięcy złotych. Po podzieleniu tej kwoty przez liczbę pasażerów wychodzi, że przewiezienie jednego podróżnego kosztowało około 2400 zł.

Umowa kończy się w grudniu

Umowa z operatorem obowiązuje do 31 grudnia 2025 roku. Co stanie się dalej, urzędnicy nie przesądzają. Jak wyjaśnia urząd marszałkowski, decyzja o ewentualnym utrzymaniu połączenia od stycznia 2026 roku zależy od zapotrzebowania społecznego i pieniędzy w budżecie województwa.

Na razie jedyną zmianą było wydłużenie trasy. Od 1 lipca 2025 roku linia Gorzów – Świebodzin – Babimost została przedłużona do Zielonej Góry.

Dopłaty do lotów, a bus bez pasażerów

Warto przypomnieć, że w 2025 roku województwo lubuskie zaplanowało ponad 32 miliony złotych na dopłaty do połączeń lotniczych. Najwięcej pieniędzy przeznaczono na trasę do Warszawy – 14,3 mln zł. Kolejne miliony zapisano na loty czarterowe do Egiptu, Albanii, Tunezji i Turcji, a także na połączenia do Londynu. Wszystko to pod hasłem promocji regionu.

Tymczasem kursy z Gorzowa na lotnisko w Babimoście, które miały przybliżyć północ województwa do portu lotniczego, w praktyce okazały się połączeniem widmo.