Nowe pociągi hybrydowe PKP Intercity. Gorzów może zostać pominięty

fot. Marcin Kluwak

W kwietniu były obietnice i prezentacje

Na początku kwietnia PKP Intercity pokazało, jak będą wyglądać nowe pociągi hybrydowe Impuls, produkowane przez Newag z Nowego Sącza. To spalinowo-elektryczne jednostki ESD162, które mogą jeździć zarówno po liniach z trakcją, jak i bez niej. Dzięki temu mogą obsługiwać trasy, które do tej pory były poza zasięgiem przewoźnika.

Przewoźnik kupił 35 takich składów za ponad 3 miliardy złotych. Każdy pomieści 178 pasażerów. Podczas prezentacji prezes PKP Intercity Janusz Malinowski zapowiedział: – „W maju pokażemy pasażerom wirtualny spacer po wnętrzu. Pierwsze hybrydy wyjadą z pasażerami w pierwszym kwartale 2027 roku.”

Na liście miast, które miały być obsługiwane nowym taborem, znalazł się wtedy również Gorzów Wielkopolski. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak wspominał, że najbardziej prawdopodobna trasa to Gorzów – Trójmiasto, a dodatkowo rozważano połączenie Szczecin – Gdynia przez Drawsko, Szczecinek i Człuchów.

„Hybrydy trafią do innych, Gorzów? Cisza”

Dziś sytuacja wygląda mniej optymistycznie. Tomasz Drost ze stowarzyszenia Komunikacja.org mówi, że Gorzów nie figuruje obecnie w planach przydziału nowego taboru.

– „Już wiadomo, że nowe składy trafią do Płocka, Kołobrzegu i Zielonej Góry. O Gorzowie nikt teraz nie wspomina. Jeśli parlamentarzyści i władze województwa nie podejmą działań, zostaniemy z ręką w nocniku – z przestarzałym taborem i codziennie odwoływanymi pociągami” – podkreśla Drost w rozmowie z Marcinem Sasimem na antenie Radia Zachód.

Problem jest już dziś poważny. Z Gorzowa i regionu odwoływanych jest nawet 20–25 pociągów dziennie z powodu awarii starych składów. Brakuje też zaplecza serwisowego – ani w Gorzowie, ani w Kostrzynie nie ma warsztatów, więc każda usterka musi być usuwana w Rzepinie.

Szansa na lepsze połączenia, ale tylko z politycznym wsparciem

Stowarzyszenie Komunikacja.org przygotowało już propozycję rozkładu jazdy, który mógłby być realizowany, jeśli Gorzów dostanie nowy tabor. 9 jednostek HTZ i 3 lokomotywy hybrydowe wystarczyłyby, aby stworzyć siatkę połączeń z Gorzowa i całego regionu do Warszawy, Krakowa i Białegostoku.

– „Mamy gotowy plan, ale sami tego nie przepchniemy. Potrzebne są działania parlamentarzystów z regionu i wsparcie władz województwa. Jeśli przegapimy moment, Gorzów zostanie zmarginalizowany – inne miasta już walczą o swoje składy, a my stoimy w miejscu” – ostrzegał na radiowej antenie Drost.

Otrzymaliśmy oficjalne stanowisko PKP Intercity w tej sprawie, które publikujemy:

- Nie jest prawdą, "że Gorzów nie figuruje obecnie w planach przydziału nowego taboru". Gorzów jest ujęty w planach wykorzystania taboru hybrydowego. Co więcej, w PKP Intercity, jeszcze na ten rok, przygotowujemy nowy rozkład jazdy, który zakłada zwiększenie liczby pociągów do Gorzowa - informuje Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy PKP Intercity.