Promują region za 34 miliony. Bilety z Babimostu leżą, a dostęp mają tylko wybrani

fot.: Anna Kluwak

Jak działa ta cała pula biletów?

UMWL ma podpisaną umowę z PLL LOT na loty z Zielonej Góry (Babimostu) do Warszawy. W ramach tej umowy urząd dostaje pięć miejsc na każdy rejs – jeden bilet bezpłatny i cztery w preferencyjnej cenie. To właśnie nazywa się „pula biletów”.

Żeby skorzystać z takiego biletu, trzeba złożyć wniosek do urzędu. Nie każdy może – i nie każdy dostanie. Preferencje mają:

• osoby reprezentujące województwo na wydarzeniach,
• urzędnicy i pracownicy instytucji publicznych,
• partnerzy projektów promocyjnych lub kulturalnych.

Urząd sam decyduje, kto spełnia warunki. Zwykły mieszkaniec nie może wejść na stronę i kliknąć „chcę darmowy bilet”. To nie jest program dla wszystkich. Jeśli na dany lot nikt nie zawnioskuje lub wniosek nie przejdzie – miejsca przepadają.

Bilety są, ale nikt ich nie wykorzystuje

W 2024 roku Urząd Marszałkowski miał do dyspozycji 3130 biletów z tej puli. Wykorzystano zaledwie 821. Ponad 2,3 tysiąca miejsc w samolotach przepadło, mimo że były „zaklepane” na mocy umowy z LOT-em.

Pięć lat wcześniej – w 2019 roku – sytuacja wyglądała niemal identycznie. Z 4245 możliwych biletów wykorzystano tylko 811. Przez pięć lat nie zmieniło się nic. System działa, jakby nikt nie widział, że nie działa.

– W sprawie puli niewiele się zmieniło – napisał do redakcji nasz czytelnik Piotr , mieszkaniec Gorzowa, który od lat monitoruje działania urzędu. – Mechanizm jest nieefektywny, ale trwa, jakby wszystko było w porządku.

500 zł dopłaty do pasażera. I to ma być promocja?

Jeszcze większe kontrowersje budzi skala wydatków na promocję województwa przez połączenia lotnicze. Wydatki Urzędu Marszałkowskiego na ten cel:

• 2020 – 10,8 mln zł
• 2021 – 7,5 mln zł
• 2022 – 15 mln zł
• 2023 – 27 mln zł
• 2024 – 34,8 mln zł
• 2025 – 34,8 mln zł (plan)

Łącznie – ponad 130 mln złotych w 6 lat.

Liczba pasażerów z roku 2024 to 82 887 osób. Według danych urzędu, średnia dopłata do jednego pasażera to 419,85 zł.

– Jakby nie patrzeć, każdy pasażer jest dotowany kwotą rzędu 500 zł – komentuje czytelnik. – A jedyną metryką sukcesu jest liczba pasażerów. Brakuje jakiejkolwiek rzetelnej analizy efektów.

Czy ktoś w ogóle sprawdza, czy to ma sens?

Zgodnie z ustawą, w urzędach musi działać tzw. kontrola zarządcza. Ma zapewniać m.in.:

• zgodność działania z przepisami,
• skuteczność i efektywność,
• ochronę zasobów,
• rzetelne zarządzanie ryzykiem.

Nasz czytelnik Piotr  zapowiada, że zawnioskuje o udostępnienie wyników tej kontroli. – Jeśli jedynym kryterium spełnionym przez UMWL jest „zgodność z prawem”, to mamy poważny problem z resztą – mówi.

Bon zamiast puli? Mieszkańcy chcą dostępu, nie układu

Rybok zapowiada, że złoży wniosek w trybie art. 241 KPA o przekierowanie tych środków na rzeczywistą promocję regionu – np. wojewódzki bon turystyczny na wzór Podlasia. Tam pieniądze trafiają do mieszkańców i lokalnych firm: hoteli, pensjonatów, restauracji.

– To miałoby sens. Bo dziś mamy dopłatę 500 zł do biletu z Babimostu i zero realnych efektów promocyjnych – podsumowuje.

Według danych urzędu, tylko w 2024 roku ponad 2300 biletów z puli przepadło. A mimo to urząd wciąż planuje wydać kolejne 34,8 mln zł na promocję przez te same połączenia. Nie wiadomo, kto dokładnie z tego korzysta, za to wiadomo, kto za to płaci – wszyscy.

Pytanie brzmi: czy ta promocja służy województwu, czy tylko systemowi, który sam siebie utrzymuje?

Ankieta

Czy środki na promocję regionu powinny trafić do mieszkańców, np. jako wojewódzki bon turystyczny?