Budowa kładki na moście kolejowym może kosztować nawet 13 mln zł. Będzie gotowa w 2027 roku?

fot. Marcin Kluwak

We wrześniu wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak ogłosił, że na rzece Warcie w Gorzowie powstanie nowy most kolejowy, który będzie wyposażony w kładkę dla pieszych. Obecna stalowa konstrukcja przy ul. Fabrycznej zostanie całkowicie rozebrana, a w jej miejscu wybudowana zostanie nowa przeprawa. Wiceminister Malepszak zapowiadał, że chciałby, aby nowy most wraz z kładką dla pieszych został oddany do użytku pod koniec 2026 roku. Jednak wiadomo już, że tak się nie stanie.

Radny dopytuje o budowę mostu na Warcie w Gorzowie

Interpelację w sprawie mostu kolejowego na rzece Warcie oraz kładki dla pieszych postanowił napisać radny Jarosław Porwich. Zwrócił uwagę na potencjał wizualny mostu, sugerując podświetlenie jego łuków, co mogłoby wzbogacić panoramę Gorzowa i uczynić most jednym z symboli miasta. Pytał również o ustalenia z PKP PLK oraz ministerstwem infrastruktury, a także o koszty, terminy realizacji i źródła finansowania inwestycji.

– Czy dokonano ustaleń z władzami PKP lub ministerstwem infrastruktury? Czy podpisano stosowne umowy? Jakie są główne zapisy w zakresie finansowania? Czy znany jest całościowy koszt i końcowy termin realizacji inwestycji? – dopytywał radny Jarosław Porwich z Prawa i Sprawiedliwości.

Kładka pieszo-rowerowa na moście kolejowym w Gorzowie. Takie są szczegóły inwestycji

Początkowo budowa kładki dla pieszych miała zostać zrealizowana w ramach projektu „Remont linii nr 363 na odcinku Skwierzyna – Międzychód” finansowanego z programu Kolej Plus. W 2021 roku uwzględniono ją w dokumentacji projektowej. Jednak w 2023 roku PKP PLK rozpoczęło prace związane z przebudową mostów kolejowych na linii 367 Zbąszynek - Gorzów dla podwyższenia parametrów ruchu na tej linii, co zmieniło pierwotne plany.

- W 2024 roku dzięki ścisłej współpracy miasta z PKP PLK udało się ująć w ramach „Opracowania koncepcji, dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji niezbędnych do rozpoczęcia robót dla modernizacji linii kolejowej nr 367 w obrębie miasta Gorzów Wielkopolski” budowę kładki pieszo-rowerowej. W ramach tego projektu, dzięki współpracy z PKP PLK, udało się między innymi także wypracować rozwiązanie w postaci dodatkowego, bezpośredniego dojścia z kładki na moście w kierunku peronów 3, 4 i przejścia podziemnego do dworca Gorzów. Przewidziano także odpowiednie pochylnie dla osób z ograniczaną mobilnością – Izabela Piotrowicz, wiceprezydent Gorzowa.

Budowa kładki może kosztować nawet 13 mln zł. Będzie gotowa w 2027 roku?

Projekt zakłada, że kładka zostanie wybudowana na specjalnych podporach doczepionych do nowej przeprawy kolejowej oraz na dodatkowych podporach niezależnych. Co ważne, kładka zostanie zaprojektowana z uwzględnieniem osób o ograniczonej mobilności – powstaną pochylnie i bezpośrednie dojścia w kierunku peronów oraz przejścia podziemnego prowadzącego do dworca w Gorzowie.

Po wybudowaniu kładki pieszo-rowerowej, zostanie podpisana umowa pomiędzy PKP PLK i władzami Gorzowa, w której to miasto zobowiąże się do utrzymywania kładki.

- Koszt budowy samej tylko kładki to ok. 13 mln zł, które zostaną pokryte przez PKP PLK. Planowany termin oddania kładki do użytkowania to połowa 2027 roku, zatem powstanie ona szybciej niż w ramach Programu Kolej Plus w 2029 roku - przyznaje Izabela Piotrowicz, wiceprezydent Gorzowa.