Pociąg pojedzie do Piły?

Według portalu z połączeń uruchomionych w krótszej niż zakładano relacji korzysta kilkanaście do kilkudziesięciu podróżnych. To chyba nie zadowala przewoźnika, który liczył na o wiele większa frekwencję. Dlatego też trwają prace nad wydłużeniem tego połączenia do Piły. - Na razie nie uzyskano jednak wsparcia finansowego, które pozwoliłoby na wjazd w głąb Wielkopolski, choć przewoźnik zapewnia, że negocjacje wciąż się toczą – czytamy na portalu rynek-kolejowy.pl

Od samego początku chodzi o pieniądze. Już wcześniej Przewozy Regionalne prowadziły rozmowy z przedstawicielami Urzędów Marszałkowskich województw kujawsko-pomorskiego i wielkopolskiego. Oba te samorządy nie wyraziły chęci współfinansowania połączenia do Berlina, dlatego tez relacja została skrócona zaledwie do Krzyża. W wywiadzie dla wspominanego portalu, przedstawiciele PR informują, że prowadzą dalsze negocjacje – Prowadzimy rozmowy w tej sprawie z Urzędem Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego, ale na tę chwilę nie mamy jeszcze żadnej wiążącej decyzji samorządu – mówi Joanna Bator, rzecznik prasowy Przewozów Regionalnych. Dotychczas jednak UMWW konsekwentnie odmawiał dotowania połączeń do Niemiec, tłumacząc to międzynarodowym, a nie przygranicznym charakterem takich potencjalnych kursów. Pociągi tego rodzaju mają być bowiem finansowane z budżetu centralnego.

Wydłużenie relacji pociągu ma przyciągnąć więcej pasażerów. Jeszcze przed uruchomieniem połączenia – pociąg miał właśnie jeździć z Piły i miał kursować w miejsce jednego z połączeń regionalnych na trasie Piła- Krzyż. W przypadku tego połączenia każdy dodatkowy pasażer jest cenny, bo okazuje się, że skład często wozi przysłowiowe powietrze. - Z bezpośredniego pociągu do Berlina korzysta od kilkunastu do kilkudziesięciu pasażerów – mówi w wywiadzie dla portalu rynek-kolejowy.pl Joanna Bator. Nadal zdarzają się więc sytuacje, kiedy realizująca poranny kurs jednostka jest zapełniona w bardzo niewielkim stopniu.