Ponad 40 instytucji z województw lubuskiego, wielkopolskiego i zachodniopomorskiego poparło list otwarty w sprawie elektryfikacji linii kolejowej nr 203 z Kostrzyna nad Odrą do Piły. Wśród nich są samorządy terytorialne, związki miast i gmin, organizacje pracodawców, związki zawodowe, uczelnie wyższe i stowarzyszenia.
Motywacją dla napisania listu była potrzeba nagłośnienia kwestii elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn - Piła, szczególnie w kontekście dostępności środków Unii Europejskiej, których kolej nie jest w stanie w pełni wykorzystać. Dysponując funduszami oraz odpowiednim zapleczem technologicznym i intelektualnym, kluczowa staje się wola polityczna, która jest niezbędna do przeprowadzenia tej niezwykle istotnej inwestycji. Zarówno dla województwa lubuskiego, jak i dla regionu pilskiego jest to jeden z kluczowych traktów komunikacyjnych, mających strategiczne znaczenie dla rozwoju każdego z nich.
- Wreszcie szeroka inicjatywa poparcia dla tak ważnego tematu dla całej Aglomeracji Gorzowskiej. Gratuluję autorom - młodym gorzowianom, studiującym w dużych ośrodkach akademickich, że skutecznie dotarli z listem otwartym do tylu instytucji i środowisk. Pozornie postulat elektryfikacji linii kolejowej Kostrzyn - Piła jest tak oczywisty, że powinien bronić się sam. Niestety okazuje się, że bez zorganizowanej, konsekwentnej i dobrze przygotowanej merytorycznie akcji może jeszcze długo pozostać jedynie pobożnym życzeniem - komentuje list Jerzy Korolewicz, prezes Zachodniej Izby Przemysłowo-Handlowej, który zabiegał o poparcie dla listu w środowiskach przedsiębiorców.
Znaczenie inicjatywy podkreśla Franciszek Strugała, prezes Związku Miast i Gmin Nadnoteckich: - Realizacja projektu ma zapobiec wykluczeniu komunikacyjnemu północnej części woj. lubuskiego oraz północno-zachodniej części woj. wielkopolskiego. Cel jest zbieżny z celami statutowymi Związku, w tym dążeniem do gospodarczego, kulturowego i turystycznego rozwoju regionu.
Autorzy listu to czterej gorzowianie: Michał Obiegło, pomysłodawca, student Uniwersytetu Warszawskiego, Łukasz Jagiełłowicz, doktorant na Uniwersytecie Warszawskim, Bartosz Jurek, student Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza, dr Zbigniew Syska, nauczyciel i doradca Wojewódzkiego Ośrodka Metodycznego oraz Grzegorz Marciniszyn, pochodzący ze Strzelec Krajeńskich student Politechniki Warszawskiej.
Poniżej zamieszczamy treść opisywanego listu:
Szanowni Państwo!
Zwracamy się z apelem o jak najszybszą elektryfikację trasy kolejowej nr 203, w szczególności odcinka Kostrzyn nad Odrą - Piła. Uważamy, że jest to konieczne, by dostosować połączenie z Gorzowem Wielkopolskim oraz Piłą do standardów XXI wieku.
Gorzów Wielkopolski jest obecnie jedynym miastem wojewódzkim w Polsce, które nie ma zelektryfikowanej linii kolejowej. Chroniczne niedofinansowanie przez lata już spowodowało znaczną degradację infrastruktury kolejowej w regionie. By odwrócić tę niekorzystną sytuację konieczna jest elektryfikacja omawianego odcinka. To rozwiązanie jest jeszcze bardziej zasadne w świetle ostatnich doniesień o trudnościach z wykorzystaniem środków Unii Europejskiej przeznaczonych na inwestycje kolejowe w Polsce. Uważamy, iż elektryfikacja, wraz z planowanym remontem torów znacznie zwiększyłaby atrakcyjność podróży pociągiem, co przełożyłoby się na ruch pasażerski i towarowy, a co za tym idzie rentowność przewozów. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jako beneficjent może ubiegać się nawet o 100 % dofinansowania na ten cel z działania 7.1 Rozwój Transportu Kolejowego z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Koszt elektryfikacji odcinka Kostrzyn - Krzyż został oszacowany przez Ministerstwo Transportu na ok 250 mln zł. Przyjmując te założenia elektryfikacja odcinka z Kostrzyna do Piły na kosztowałaby ok 400 mln zł. To zaledwie niewielka część środków z ponad 1,2 mld euro, których spółki kolejowe nie były w stanie rozdysponować w ostatnim czasie. Ponadto niższe ceny na rynku usług i materiałów budowlanych spowodowane niekorzystną koniunkturą dają szansę na redukcję powyższych szacunków.
Uważamy, że jest to wielka szansa na likwidację swoistego wykluczenia komunikacyjnego północnej części województwa lubuskiego oraz północno-zachodniej części województwa wielkopolskiego. Konieczność szybkiego podjęcia proponowanej inwestycji dobitnie uzasadniają dane o liczbie pasażerów, które wskazują, że jest to jedna z najbardziej uczęszczanych tras w północno-zachodniej Polsce. Ponadto, trasa kolejowa nr 203 stanowi dziedzictwo historyczne Kolei Wschodniej, łączącej niegdyś Berlin z Królewcem, a obecnie będącej najważniejszym połączeniem dla kilkuset tysięcy mieszkańców regionu gorzowskiego i pilskiego m.in. z, Poznaniem, Szczecinem, Warszawą, Bydgoszczą, Toruniem oraz Berlinem. Strategie przyjmowane na poziomie Unii Europejskiej podkreślają potrzebę dynamicznego rozwoju transportu kolejowego. Przeznaczenie środków na elektryfikację trasy kolejowej nr 203 możliwe będzie zarówno w obecnej, jak i przyszłej perspektywie finansowej UE. Od kilku miesięcy trwają prace nad ustanowieniem Instrumentu „Łącząc Europę”, który określi ramy prawne i finansowe dla wsparcia inwestycji m.in. w transeuropejskie sieci transportowe. Odcinek trasy kolejowej pomiędzy Kostrzynem nad Odrą a Piłą ma znaczenie transgraniczne. Dowodem na to są działania na rzecz szybkiego połączenia kolejowego pomiędzy Berlinem a Gorzowem Wielkopolskim, które podejmowali samorządowcy z Polski i Niemiec. Barierą dla urzeczywistnienia planów był brak elektryfikacji linii nr 203 wynikający z chronicznego niedostatku środków na inwestycję w infrastrukturę kolejową. Obecnie Polsce grozi utrata części przeznaczonych na kolej funduszy. Nie ma wątpliwości, że właśnie teraz nastał najbardziej odpowiedni moment na zintensyfikowanie prac w kierunku likwidacji jednej z największych barier rozwoju tej części Polski.
Współcześnie to nie decyzje polityczne dotyczące zasadniczego podziału terytorialnego kraju, ale przede wszystkim jakość szeroko rozumianej infrastruktury, decyduje o potencjale rozwojowym regionów. Nie ma już możliwości dłuższego usprawiedliwiania tolerancji dla upośledzenia komunikacyjnego mieszkańców Gorzowa Wielkopolskiego i Piły. Wszyscy zainteresowani, a w szczególności jednostki samorządu terytorialnego, parlamentarzyści, partie polityczne oraz stowarzyszenia, powinny zaangażować się w realizację tego absolutnie niezbędnego projektu. Jeśli zmarnowana zostanie nadarzająca się okazja, to przez najbliższe kilkadziesiąt lat region będzie podążać w kierunku transportowego skansenu przy akompaniamencie narzekań na wieloletnie zaniedbania. Działając w interesie regionu apelujemy o niezwłoczne podjęcie inicjatywy w kierunku pozyskania finansowania ze funduszy Unii Europejskiej, budżetów województw oraz budżetu państwa na elektryfikację linii kolejowej Kostrzyn nad Odrą - Piła.
