Co ile prane są fotele w autobusach i tramwajach? Sprawdziliśmy, jak wygląda sprzątanie taboru MZK Gorzów

fot. Eco Expert

Codzienne dojazdy do pracy czy szkoły to dla wielu gorzowian chleb powszedni. Pasażerowie często zwracają uwagę na czystość w pojazdach, narzekając na brudne siedzenia czy lepkie poręcze. Sprawdziliśmy, jak często z tapicerki faktycznie znika brud i jak wygląda codzienne sprzątanie pojazdów Miejskiego Zakładu Komunikacji w Gorzowie.

Tabor pod lupą. Co ile prane są fotele w autobusach i tramwajach w Gorzowie?

Obecnie po gorzowskich ulicach jeździ 76 autobusów oraz 22 tramwaje. Za ich czystość odpowiada zewnętrzny podwykonawca - firma Eco Expert, która działa na podstawie szczegółowego harmonogramu.

- Procedura czyszczenia autobusów i tramwajów, zarówno codzienna jak i kompleksowa, wynika z umowy zawartej z firmą zewnętrzną zajmującą się utrzymaniem czystości taboru - wyjaśnia Roman Maksymiak, prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji w Gorzowie.

Pasażerowie najczęściej pytają o stan siedzeń. Zwłaszcza po przejażdżkach osób bezdomnych. Jak się okazuje, średnia częstotliwość prania tapicerki materiałowej w autobusach wynosi około trzy miesiące. W tramwajach fotele czyszczone są częściej, bo średnio co dwa miesiące.

Walka z gumami do żucia, piachem i tłustymi smugami

Gdy zamykają się drzwi za ostatnim pasażerem, a pojazd zjeżdża do zajezdni Miejskiego Zakładu Komunikacji, do akcji wkracza ekipa sprzątająca. - Każdy z autobusów po zakończeniu pracy przewozowej poddawany jest sprzątaniu - podkreśla prezes Maksymiak.

W autobusach pracownicy zaczynają od kabiny kierowcy, gdzie odkurzają i myją podłogę na mokro oraz ścierają kurz z pulpitu. Prawdziwa praca czeka ich jednak w przedziale pasażerskim. Z podłóg, siedzeń i poręczy znikają przyklejone gumy do żucia, a z przestrzeni pod rampą w drugich drzwiach wygarniany jest piach. Ekipa musi też doczyścić szyby z tłustych smug i usunąć nalepki czy graffiti. Codziennie przecierane są poręcze, kasowniki, automaty biletowe oraz ekrany LCD. Jeśli karoseria jest mocno zabrudzona, pojazd trafia prosto na myjnię.

Podobne zasady obowiązują w tramwajach, które wyjadą na trasy kolejnego dnia. Tam dodatkowo pracownicy przecierają fotele z tworzyw sztucznych na mokro i sucho oraz domywają fronty i tyły wagonów po wyjeździe z myjni mechanicznej.

- Umowa nie różnicuje usług sprzątania taboru na sprzątanie w okresie letnim i w okresie zimowym - podkreśla prezes MZK Gorzów. Oznacza to, że procedury są stałe, choć zimą dochodzi do tego fizyczne usuwanie śniegu i lodu ze stopni, a także zewnętrzne mycie brudnego autobusu zwłaszcza podczas chlapy.

Jeden autobus dziennie zostaje w zajezdni na generalne porządki

Codzienne przecieranie to tylko ułamek całej pracy. W dni robocze zawsze jeden z autobusów wypada z rozkładu, zostaje na terenie bazy i przechodzi kompleksowe czyszczenie. To właśnie wtedy w ruch idą maszyny piorące, które podciśnieniowo wyciągają brud z siedzeń.

Pracownicy dokładnie szorują podłogi, a także przestrzenie pod rampami dla wózków inwalidzkich. Domywają do czysta charakterystyczne żółte paski na wykładzinie, a całą powierzchnię pastują specjalnym środkiem, który nie powoduje śliskości. Czyszczone są też sufity, kratki wentylacji i klimatyzacji oraz lampy wewnętrzne.

W przypadku tramwajów takie generalne porządki odbywają się dwa razy w miesiącu. Obejmują między innymi mycie żaluzji przeciwsłonecznych w kabinie motorniczego, konserwację uszczelek wokół okien i drzwi oraz zabezpieczanie wykładziny poprzez akrylowanie. Nic nie dzieje się tu przypadkiem.

- Do umowy dołączony jest szczegółowy harmonogram sprzątania i mycia, a każde sprzątanie codzienne i kompleksowe jest rejestrowane w karcie ewidencji - podsumowuje prezes Maksymiak.