Hybryda PKP IC dla Gorzowa. Pociąg za 85 milionów ma wozić pasażerów do Trójmiasta

Źródło: PKP Intercity

PKP Intercity pokazało hybrydy. Nowy tabor już w produkcji

PKP Intercity ujawniło właśnie wygląd nowych pociągów hybrydowych produkowanych przez firmę Newag z Nowego Sącza. Chodzi o spalinowo-elektryczne jednostki Impuls o oznaczeniu ESD162. Przewoźnik kupił 35 takich składów za ponad 3 miliardy złotych. Każdy z nich pomieści 178 pasażerów na miejscach siedzących.

Jak przekazał prezes Janusz Malinowski, design pociągów został już uzgodniony z producentem.

– W maju zaprosimy Państwa na wirtualny spacer, żeby pokazać dokładnie jak będą one wyglądały. Wtedy przekażemy też, na jakich trasach i w jakim przedziale czasowym te pociągi zaczną się pojawiać. Pierwsze hybrydy wyjadą na tory z pasażerami w pierwszym kwartale 2027 r. – zapowiedział Malinowski.

Gorzów na liście miast z nowoczesnym taborem

Choć dokładna siatka połączeń nie została jeszcze oficjalnie ogłoszona, wiadomo, że Gorzów Wielkopolski znajdzie się wśród miast, do których będą jeździć nowe pociągi. Najbardziej prawdopodobny scenariusz to trasa do Trójmiasta – tak wynika z wcześniejszych zapowiedzi wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka.

Dodatkowo pojawił się też nowy pomysł – połączenia ze Szczecina do Gdyni przez Drawsko, Szczecinek i Człuchów. Ostateczna decyzja zapadnie najpewniej w najbliższych miesiącach.

Dlaczego hybryda? Chodzi o miejsca bez trakcji

Pociągi Impuls mają hybrydowy napęd – mogą jeździć zarówno na prądzie z trakcji, jak i z silnika spalinowego. Dzięki temu mogą obsługiwać trasy, gdzie sieć trakcyjna nie została jeszcze zbudowana. To ma znaczenie dla wielu mniejszych miast i miejscowości, które do tej pory były wykluczone z siatki PKP Intercity.

Jednostki mają trafić m.in. do takich miast jak: Hajnówka, Zamość, Mielec, Hrubieszów, Zagórz, Krosno, Jasło, Nysa, Jelenia Góra, Chojnice i – co dla nas najważniejsze – Gorzów Wielkopolski.

Zamówienie szyte na miarę

Przetarg na nowe jednostki ogłoszono pod koniec 2023 roku. Newag był jedyną firmą, która zdecydowała się złożyć ofertę. Jej propozycja idealnie wpisała się w budżet przewidziany przez PKP Intercity, co pozwoliło na szybkie podpisanie umowy.