Estakadą pierwsze pociągi pojadą w niedzielę [zdjęcia]

Zobacz galerię (27)

Od 9 czerwca pociągi pojadą estakadą między Gorzowem Wielkopolskim Wschodnim a Gorzowem Wielkopolskim. Podróż jest możliwa dzięki gruntownej modernizacji dwukilometrowej budowli i przebudowie pięciu wiaduktów. Obiekt został wzmocniony setkami ton stali i betonu. Zastosowano maty wygłuszające przejazdy. Położono specjalny tor bezpodsypkowy. Odtworzone zostały historyczne balustrady. Sprawne i bezpieczne kursowanie pociągów mają zapewnić nowe rozjazdy i urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Podróżni skorzystają z nowych peronów. Wsiądziemy do pociągów z wybudowanego w ramach projektu przystanku Gorzów Wielkopolski Wschodni. Będą czynne perony na stacji Gorzów Wielkopolski. Stropy obiektów i wiaty zostały rozebrane odnowione i wzmocnione.

Do dyspozycji pasażerów będzie peron nr 1. Przez lata nieczynny peron nr 2, zapewni obsługę pociągów w kierunku Krzyża i Poznania, Piły, Kostrzyna. Perony są wyższe, mają antypoślizgową nawierzchnię. Na obiektach zaplanowano wiaty i ławki, zamontowano także energooszczędne oświetlenie LED. Do dyspozycji osób o ograniczonej możliwości poruszania się przewidziano windy. Komunikację na stacji Gorzów Wielkopolski ułatwi przestronne przejście podziemne. Tunel prowadzący z budynku dworca na perony ma wzmocnione ściany i sufity. Ułożono w nim kafle nawiązują do historycznego charakteru obiektu.

Codziennie pociągi pojadą przez estakadę

Przywrócenie ruchu pociągów ułatwi podróże. Równocześnie wykonawca będzie kończył prace na stacji. Nie będą one wpływać na obsługę podróżnych i przejazdy planowych składów codziennie. Roboty obejmują m.in. elementy zadaszenia na peronie nr 2. Będzie montaż systemu informacji pasażerskiej. Wykonawca ułoży tor przy peronie od ul. Dworcowej.

Dlaczego estakada jest bardziej wytrzymała ?

Na historycznym obiekcie wymieniono m.in. 650 ton stalowych elementów i wylano 10 000 m3 betonu. Wzmocniono ściany i mury oporowe obiektu. Gruntownie wyremontowano pięć stalowych wiaduktów nad ulicami: Herberta, Chrobrego, Wodną, Garbary i w rejonie ul. Spichrzowej.

Ze względu na charakter i położenie w ścisłym centrum miasta, renowacja estakady była niezwykle skomplikowanym zadaniem. Wymagała przeprowadzenia dodatkowych i czasochłonnych prac, których nie można było wcześniej przewidzieć.

Fotoreportaż

1/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

2/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

3/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

4/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

5/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

6/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

7/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

8/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

9/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

10/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

11/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

12/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

13/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

14/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

15/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

16/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

17/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

18/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

19/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

20/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

21/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

22/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

23/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

24/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

25/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

26/27 Estakada kolejowa prawie gotowa

27/27 Estakada kolejowa prawie gotowa