Kamery na S3 pod Gorzowem notują coraz mniej wykroczeń

Pierwsze odcinkowe pomiary prędkości pojawiły się w Polsce w 2015 roku, więc dla wielu kierowców to nic nowego, ale na obwodnicy Gorzowa kamery stanęły dopiero tej wiosny. Kamera na pierwszej bramownicy odczytuje tablicę rejestracyjną i zapisuje godzinę wjazdu, a ta na drugiej robi to samo przy zjeździe. Z czasu przejazdu system wylicza średnią prędkość, a jeśli jest wyższa od dozwolonej, sprawa trafia do weryfikacji. Początek i koniec pomiaru oznaczają niebieskie znaki. Kamery rozpoznają pas ruchu i robią czytelne zdjęcia także w nocy. Przy słabej widoczności, po zmroku czy we mgle, doświetlają tablice czerwonym światłem. Taki błysk, inaczej niż przy zwykłym fotoradarze, sam w sobie nie oznacza mandatu, bo o karze decyduje wyłącznie średnia prędkość. Nic nie da też hamowanie tuż przed kamerą, skoro liczy się cały przejazd, a nie prędkość w jednym punkcie. Tak samo traktowany jest każdy pojazd, prywatny i służbowy.

Najwięcej pracy kamery miały zaraz po uruchomieniu, co przy nowych odcinkowych pomiarach jest regułą. Od 15 do 30 kwietnia zarejestrowały 4587 wykroczeń. Jak podał Wojciech Król z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, zdecydowana większość dotyczyła przekroczenia limitu o 11 do 20 km/h. Przeważały więc niewielkie przekroczenia, a nie jazda daleko powyżej limitu. Zdarzały się jednak skrajne przypadki. Najszybszy kierowca przejechał odcinek ze średnią 188 km/h, a za takie przekroczenie taryfikator przewiduje 2000 zł mandatu i 14 punktów karnych.

W kolejnych tygodniach kamery miały już mniej pracy. Dane GITD i półroczne zestawienie CANARD pozwalają policzyć, ile wykroczeń przypadało średnio na jedną dobę. W drugiej połowie kwietnia było ich blisko 300 dziennie, a w czerwcu około 80, czyli ponad trzy razy mniej. Spadek jest wyraźny. Te liczby nie mówią natomiast, ile aut przejechało w tym czasie obwodnicą. Nie da się więc z nich wyliczyć, jaka część kierowców łamała przepisy, a jedynie to, że wykroczeń było z miesiąca na miesiąc mniej.

Podobnie było w Białczu pod Gorzowem, gdzie odcinkowy pomiar działa od kwietnia 2024 roku na drodze wojewódzkiej. To zupełnie inna trasa, bo odcinek biegnie przez teren zabudowany z ograniczeniem do 50 km/h. Według danych GITD w 2024 roku, czyli w pierwszych miesiącach pracy, kamery rejestrowały tam średnio około 17 wykroczeń na dobę, a na początku 2026 roku około 4. Dane GITD udostępnił w kwietniu, gdy minęły dwa lata od uruchomienia kamer. Najnowsze liczby obejmują tylko styczeń i luty, więc pokazują raczej kierunek niż stały poziom. Również w Białczu najczęściej chodzi o przekroczenia o kilkanaście kilometrów na godzinę, choć i tam trafił się kierowca, który przejechał przez wieś z prędkością 113 km/h.

Na samej obwodnicy szybsza jazda niewiele daje. Przy średniej 120 km/h przejazd całego odcinka zajmuje nieco ponad dwie minuty, a przy 140 km/h kierowca zyskuje 18 sekund. Grozi mu za to mandat 200 zł i 3 punkty karne. Nawet przy przekroczeniu o kilka kilometrów na godzinę na konto trafiają punkty, choć mandat jest wtedy niższy. Przy większych przekroczeniach kary szybko rosną, a kto w ciągu dwóch lat ponownie przekroczy limit o ponad 30 km/h, zapłaci podwójnie.

Widzisz coś nietypowego lub masz sprawę z Gorzowa?

Napisz do nas przez Messengera, WhatsAppa lub wyślij zgłoszenie. Możesz zostać anonimowy.

ZGŁOŚ RAPORT

Gorzowski odcinek to jeden ze 111 odcinkowych pomiarów prędkości, które działały w Polsce w pierwszym półroczu 2026 roku. Razem zarejestrowały one w tym czasie około 384 tys. wykroczeń. W zestawieniu CANARD za to półrocze pomiar na obwodnicy Gorzowa zajął dziewiąte miejsce w kraju, choć pracował wtedy dopiero od około dwóch i pół miesiąca. Około 40 procent wykroczeń zarejestrowanych tam do końca czerwca przypadło na pierwsze dwa tygodnie. Rosnąca liczba zdjęć oznacza też więcej pracy dla urzędników. W tym roku zdecydowano o utworzeniu w GITD 55 nowych etatów, między innymi po to, by sprawy z kamer nie ulegały przedawnieniu.

Kierowcy, którzy wybierają się z Gorzowa nad morze, trafią na S3 na kolejny taki pomiar, w województwie zachodniopomorskim, między Goleniowem a Wolinem. Ma podobną długość jak odcinek pod Gorzowem i obowiązują na nim zwykłe limity dla drogi ekspresowej. W drodze na południe, w stronę Wrocławia i granicy z Czechami, podobne kamery stoją w tunelu na Dolnym Śląsku, między Kamienną Górą a Bolkowem. Limit jest tam niższy niż na reszcie trasy i dotyczy wszystkich pojazdów. Lokalizacje wszystkich urządzeń pokazuje oficjalna mapa CANARD.

Z obwodnicy korzystają też firmy z regionu, które mają własne samochody służbowe. Mogą one same sprawdzać, jak jeżdżą ich pracownicy. Serwis gpswox.com/en/fleet-tracking-and-management-software, który oferuje śledzenie GPS dla firm i osób prywatnych, pozwala ustawiać powiadomienia i przeglądać raporty z przejazdów, w tym dane o prędkości. Odczyty z lokalizatora nie są pomiarem urzędowym i nie zastępują wyników CANARD, ale pomagają właścicielowi auta zobaczyć, gdzie kierowcy jeżdżą za szybko.

Na razie dane kończą się na czerwcu. Liczb za lipiec, sierpień i wrzesień nie podano jeszcze do publicznej wiadomości, więc nie wiadomo, czy spadek utrzymał się w wakacje, kiedy na S3 jest najwięcej aut jadących nad Bałtyk. Kamery w Białczu pracują już trzeci rok, a te na obwodnicy Gorzowa mają za sobą dopiero pierwsze pół roku.