Elektryki godne uwagi – czy auto EV to dobry wybór dla mieszkańca Gorzowa?

Przy zakupie samochodu – nowego z salonu lub używanego – trzeba rozważyć mnóstwo kwestii, a jedną z nich jest rodzaj napędu. Hybrydy i elektryki już są doskonale widoczną częścią rynku motoryzacyjnego, a programy dopłat mają zachęcać do przesiadki na bezemisyjne (przynajmniej podczas jazdy) maszyny. Sprawdź, jak wygląda stan infrastruktury w regionie i jakie możliwości mają dostępne auta!

• Samochody klasy BEV (ang. Battery Electric Vehicle) napędzane są wyłącznie silnikiem elektrycznym – PHEV oznacza hybrydę z równoważnymi jednostkami, a mHEV hybrydę „miękką”, w której układ elektryczny pełni rolę wspomagającą dla silnika spalinowego.
• Rzeczywisty zasięg elektryków zależy nie tylko od osiągów poszczególnych modeli, ale również czynników zewnętrznych – od stylu jazdy kierowcy po temperaturę otoczenia.
• Według branżowych raportów liczba samochodów osobowych BEV wzrosła w Polsce rok do roku (w okresie maj 2024 – maj 2025) o 44%.

Dostępność ładowarek i możliwość wygodnego utrzymywania auta „na chodzie” to jedna z najistotniejszych kwestii. Jak to wygląda u nas? Serwis https://mapaladowania.pl/ pokazuje, że w naszym mieście i jego najbliższych okolicach dostępnych jest już ponad 50 stacji ładowania. 14 z nich to ładowarki na prąd stały DC, charakteryzujące się znacznie większą szybkością ładowania akumulatorów – nawet auta o dużej pojemności baterii można naładować z niskiego stanu energii do pełna w ok. 20–30 minut. W całej Polsce działają 3193 takie punkty. Liczba wszystkich aktywnych stacji w kraju to 9814.

Samochody elektryczne są coraz lepsze pod wieloma względami

Technologia czyni stałe postępy. Jednostki napędowe stają się coraz efektywniejsze – na przejechanie 1 km w tych samych warunkach potrzeba coraz mniej energii. Zwiększa się także zasięg jednego ładowania. Topowe modele w pomiarach WLTP osiągają rezultaty na poziomie 629–805 km. Warto jednak pamiętać, że w warunkach drogowych pojazdy elektryczne są w stanie pokonywać krótsze dystanse, zwykle o ok. 10%.

Według różnych statystyk elektryki są bardziej niezawodne od aut spalinowych – mniej elementów mechanicznych powiązanych z jednostką napędową to mniejsze prawdopodobieństwo zużycia i uszkodzenia kluczowych elementów. Według ADAC w ciągu roku średnio dochodzi do 4,2 awarii na 1000 samochodów elektrycznych. Dla benzyniaków ten wskaźnik wynosi 10,4. Z kolei szacowany przez badaczy z czterech uniwersytetów cykl życia pojazdu wynosi:

• 16,8 roku dla aut z silnikiem Diesla;
• 18,4 roku dla maszyn BEV;
• 18,7 roku dla samochodów benzynowych.

Elektryki a ekologia – wyliczenia Międzynarodowej Agencji Energetycznej

Samochodom elektrycznym często zarzuca się, że wcale nie są przyjaźniejsze dla środowiska od pojazdów z silnikiem benzynowym. Wiele osób (a także część badaczy) zwraca uwagę na dwie kwestie – sposób wytwarzania prądu (w Polsce głównym źródłem energii elektrycznej wciąż pozostaje spalanie węgla) oraz szkody i emisje związane z produkcją baterii. Według MEA w całym cyklu życia elektryka poziom emisji CO jest ok. 50% mniejszy niż w przypadku samochodu spalinowego – a w krajach z dominującą energetyką węglową o ok. 20%.

Przy postępującej dekarbonizacji różnice będą się jeszcze powiększać. W skrócie: im więcej zielonej energii w obiegu, tym większe korzyści dla środowiska z jazdy samochodem całkowicie elektrycznym. Przy swoich szacunkach eksperci MEA uwzględniali następujące koszty i emisje:

• produkcja „elementów wspólnych” pojazdu;
• wytworzenie paliwa / akumulatorów;
• paliwo do jazdy / energia do zasilania – w tym wydobycie i przetwarzanie surowców, transport, dystrybucja.

Jakie modele wybierają klienci? Tesla Model Y to lider popularności wśród nowych aut z segmentu BEV w Polsce

Dane pochodzą z maja 2025 r. i raportu Polish EV Outlook Index. Łączna liczba zarejestrowanych elektryków wzrosła wtedy do 94123 sztuk, z czego 85178 egzemplarzy stanowią samochody osobowe. Udział aut BEV w rynku nowości szacuje się obecnie na 6%. Najlepszą sprzedaż miały:

• Tesla Model Y;
• Hyundai Inster;
• Omoda E5;
• Jeep Avenger;
• Ford Explorer.

Roczna sprzedaż samochodów wyłącznie na prąd w rodzimych salonach to aktualnie ok. 25 tys. sztuk rocznie. W przyszłości te liczby zapewne wzrosną – w lutym ruszył nabór wniosków do programu NaszEauto, który przewiduje nawet 40 tys. zł dopłaty do zakupu lub leasingu nowego auta elektrycznego. Finansowe wsparcie dotyczy pojazdów z kategorii M1 (do ośmiu miejsc siedzących), kosztujących nie więcej niż 225 tys. zł netto. A co z rynkiem wtórnym? Poniżej średnie ceny ogłoszeniowe pięciu najpopularniejszych modeli wśród używanych pojazdów BEV:

• Nissan Leaf 57 tys. zł;
• Tesla Model 3 113 tys. zł;
• BMW i3 74 tys. zł;
• Tesla Model S 138 tys. zł;
• Renault Zoe 47 tys. zł.

Optymalne parametry i rodzaj pojazdu zależą m.in. od jego przeznaczenia. Zastanów się, czy korzystasz z samochodu głównie do dojazdów do pracy i na zakupy w mieście, czy też dużo podróżujesz na dalekie dystanse. Ostateczna decyzja zawsze należy do Ciebie!