System pomiaru obciążeń pionowych typu SMCV

Kolej wykorzystywana jest przede wszystkim do transportu surowców energetycznych (węgla czy paliwa), ale także pozwala na rozwój eksportu oraz importu pozostałych polskich towarów. W kontekście mierzenia obciążeń pojazdów szynowych, które owe towary transportują, kluczowe są nie tylko kwestie zasad bezpieczeństwa poruszania się po sieciach kolejowych, ale również wymogi prawne i celne, dotyczące przewożenia ładunków przez granice z innymi państwami.

Aby uniknąć błędów pomiarowych i jednocześnie zwiększyć poziom bezpieczeństwa w transporcie kolejowym, włoski producent rozwiązań diagnostycznych, automatyzujących i telekomunikacyjnych – Marini Impianti Industriali – stworzył system pomiaru obciążeń pionowych SMCV. Jego zadaniem jest monitorowanie obciążeń  taboru i błyskawiczne prezentowanie dokładnych danych pracownikom kolei.  System z powodzeniem przyjął się we Włoszech, gdzie pełni swoją rolę przy włoskich liniach kolejowych Rete Ferroviaria Italiana.

System pomiaru obciążeń SMCV – z czego się składa i w jaki sposób dokonuje pomiarów?

System SMCV składa się z dwóch głównych elementów: punktów pomiarowych/tensometrów (PR), które zbierają dane z pojazdów szynowych, oraz oprogramowania (PCO), za pomocą którego dane są przetwarzane i prezentowane w postaci czytelnego raportu lub sygnałów, alarmujących o przekroczeniu dopuszczalnych wartości obciążeń.

Punkty pomiarowe montowane są przy szynach na ustalonym odcinku pomiarowym. Warto wiedzieć, że punkty te są chronione przed działaniem czynników zewnętrznych, jak i przed samymi kołami przejeżdżających pociągów – między innymi za pomocą specjalnie montowanej listwy ochronnej.

Co istotne w kontekście sprawnego transportu kolejowego, system SMCV jest w stanie zmierzyć obciążenie taboru będącego w ruchu. Zależnie od wersji oprogramowania systemu, pociąg może poruszać się z prędkością nawet do 250km/h, by pomiar nadal był możliwy.

Samo przeprowadzenie pomiaru nie jest skomplikowane, a SMCV umożliwia pełną automatyzację tego procesu. Tensometry wyłapują miejsca, w których doszło do przekroczenia zakładanych granic obciążeniowych i informują o owych przekroczeniach kontrolerów. Warto pamiętać, że bardzo często ponadnormatywne obciążenie nie oznacza błędu w pierwotnych obliczeniach przewoźnika, a nieprawidłowy załadunek towaru.

SMCV – gdzie znalazł swoje zastosowanie?

Poza włoskimi liniami kolejowymi, system SMCV znalazł swoje zastosowanie również na liniach kolei słoweńskiej. Slovenskie železnice od lat korzystają z tego nowoczesnego rozwiązania, a punkty pomiarów SMCV rozmieszczone są w różnych lokalizacjach w całym kraju.

W Polsce system SMCV dostarcza lider nowoczesnych rozwiązań kolejowych MMR Group TransComfort, który w 2022 roku otrzymał bezterminowe świadectwo dopuszczenia go do użytku (dokument nr PL 59 2022 0001). W 2021 roku natomiast sam system uzyskał w naszym kraju bezterminowy certyfikat zgodności nr IK CZT – 020/2021.