Hity i kity po gorzowsku: Pociągiem do Szczecina?

Fajnie, że coś zaczyna się dziać na gorzowskich torach. Na razie w teorii, czyli na papierze. Pamiętacie zapewne zapowiedzi szybkiej elektryfikacji linii 203, serwowanej nam za poprzedniego rządu, które finalnie okazały się rozgotowanym makaronem nawijanym na uszy?

Dziś jest uchwytna nadzieja. Umowa projektowa to nie rozgotowane propagandowe spaghetti, które serwował team poprzedniego wojewody. Po latach obietnic bez pokrycia życie uczy zdrowego sceptycyzmu, a nawet pewnej dozy nieufności wobec deklaracji rządzących.

Tym razem przynajmniej wytaszczono na peron biurko. Może nie tak efektowne jak to prezydenckie na słynnym peronie w Końskich, ale mebel wyglądał stabilnie. Nogi nie odpadły. Najważniejsze, że w blasku medialnych fleszy podpisy zostały złożone. Czekamy na wbicie pierwszej łopaty. Oby jej trzonek nie złamał się na pierwszym kamieniu.

Nie wiem, czy wiecie, ale w Kostrzynie już dziś można doraźnie zjechać z peronów górnych linii 203, na perony dolne linii 273 w kierunku Szczecina. Bez przecinania wstęg. Przy nastawni KoA3 odchodzi tor nr 100, którym przy jednokrotnej zmianie kierunku jazdy można pojechać z Gorzowa do Szczecina. Kwestia elastyczności oraz dobrej woli. Manewrowanie wagonami pasażerskimi to codzienność, chociażby w Zbąszynku (IC Lubuszanin oraz IC Strzelecki). W odniesieniu do kursów sezonowych (weekendowych) moim zdaniem da się bez oczekiwania długich lat na łącznicę.

Gdybym miał doradzić marszałkowi, letnie połączenie z Gorzowa do Świnoujścia przysporzyłoby wśród mieszkańców sporo sympatii. Więcej niż awaryjne prototypy, które najlepiej sprawdzają się w roli statycznej ścianki do zdjęć. Tłumy gorzowian próbujące wepchnąć się do zatłoczonego regio „Karsibór” relacji Zielona Góra - Świnoujście dowodzą, że letnie weekendowe połączenie z Gorzowa miałoby sens. 

Widzisz coś nietypowego lub masz sprawę z Gorzowa?

Napisz do nas przez Messengera, WhatsAppa lub wyślij zgłoszenie. Możesz zostać anonimowy.

ZGŁOŚ RAPORT

Biorąc pod uwagę złożony harmonogram uzgadniania rozkładu jazdy, w tym roku to przysłowiowa musztarda po obiedzie, ale za rok warto porozmawiać z sąsiadami. Być może jest realna szansa na sezonowe międzywojewódzkie połączenie. Może bazując na zachodniopomorskich zespołach trakcyjnych 36WEh, lub nawet naszym 228M jeśli jakimś cudem zacznie bezawaryjnie jeździć? O lubuskich SA95 (36WEhd) nawet nie wspominam. Z każdym kolejnym rokiem coraz mniej wierzę, że doczekają się montażu pantografów.

Warto myśleć o przyszłości, ale, oczekując latami na pierwszy pociąg zjeżdżający z nowej łącznicy w Kostrzynie, nie zapominajmy, że życie toczy się tu i teraz.