Elektryfikacja. Nadzieja umiera ostatnia…

Robert Trębowicz. Ekonomista, publicysta. Twórca Forum Interesów Komunikacyjnych Gorzowa.

Inwestycjom infrastrukturalnym nie sprzyjają coraz droższe surowce energetyczne, materiały budowlane oraz brak pracowników. Głównie Ukraińców, którzy wyjechali bronić swojego kraju. Wystarczy pojechać za Zbąszynek, by przekonać się na własne oczy, w jakim stanie jest remont linii kolejowej do Zielonej Góry. Upłynie wiele wody w Warcie, zanim dotrzemy do Zielonej Góry szynobusem. Pojawia się jesienny termin przywrócenia ruchu na odcinku Zielona Góra - Zbąszynek, ale jak znam życie…

 W obecnej  sytuacji niepewność  dumnie ogłaszanej "Urbi et Orbi"  elektryfikacji linii kolejowej Piła - Kostrzyn niepokoi coraz bardziej. Po kolejnych komunikatach już prawie witaliśmy się z gąską, a tu ...gąska dalej w polu. Czy już na zawsze musimy pogodzić się z wizją padających jak muchy spalinowych "nurków" (seria 754) i "kiosków" (SU4210) ?!

 Wraz z zaangażowaną w temat posłanką Sibińską próbowaliśmy dopytać, czy elektryfikacja linii kolejowej nr 203 na odcinku Piła - Kostrzyn, kluczowa dla rozwoju północnej części województwa lubuskiego, jest realnie zagrożona. W jeszcze ciepłej, datowanej na 20 marca br. odpowiedzi wiceministra Bittela czytamy m.in.:

"W ramach aktualnie prowadzonych przez spółkę PKP PLK S.A. prac planistycznych w dokumencie pn.: „PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – zamierzenia inwestycyjne na lata 2021 – 2030 z perspektywą do 2040 r.” został uwzględniony między innymi projekt inwestycyjny pn. „Prace na liniach kolejowych 18, 203 na odcinku Bydgoszcz – Piła – Krzyż – Gorzów Wlkp. – Kostrzyn wraz z elektryfikacją”. Inwestycja ta jest rozważana do realizacji w podziale na 4 etapy, z zaangażowaniem środków Unii Europejskiej przydzielonych liniom ponadregionalnym:  Etap I: prace na odcinku Bydgoszcz – Piła. Etap II: prace na odcinku Piła – Krzyż wraz z elektryfikacją. Etap III: prace na odcinku Krzyż – Gorzów Wlkp. wraz z elektryfikacją. Etap IV: prace na odcinku Gorzów Wlkp. – Kostrzyn wraz z elektryfikacją. Dla powyższej inwestycji zostało opracowane studium wykonalności. Ocena potencjalnego zagrożenia realizacji przedmiotowej inwestycji może być dokonana po zakończeniu prac planistycznych i przyjęciu dokumentów programowych na nową perspektywę finansową 2021 – 2027."

Nadzieja na wyjście Gorzowa ze strefy kolejowego wykluczenia jeszcze się tli, ale coraz słabiej. Niepokoi słowo "rozważana". Tym bardziej że inwestycja raczej nie była pewniakiem. Jeszcze bardziej niepokoi, jak będzie wyglądała nowa perspektywa finansowa 2021-2027 w świetle zmiany priorytetów w europejskiej polityce, do jakich doszło wraz z wojną rosyjsko - ukraińską.  

Na froncie walki z kolejowym wykluczeniem, nadzieja umiera ostatnia…